我國照明用電量約占全社會用電量的12%，道路照明用電約占其??0%??0%。隨著國家高速公路網規劃“7918”的實施，迎來了山區高速公路建設的高峰，隧道作為道路的一部分，為了保證行駛的連貫性，無論白天和夜晚隨時都離不開照明。隧道用電已成為高速公路運營管理部門的一筆沉重的負擔。全球能源日益緊張，隧道照明的節能設計是影響高速公路發展的重要環節??

　　隧道照明與普通道路照明相??存在以下幾個問題??/p>

　　1、進入隧道時的黑洞效應。白天由于隧道內外的亮度差別大，長距離隧道外部看，隧道入口呈現出黑洞現象??/p>

　　2、進入隧道后的暗適應。汽車由明亮的外部駛入隧道后，眼睛要經過一段時間才能看清隧道內部情況，??ldquo;適應滯后現象”??/p>

　　3、隧道內部可見度低。由于汽車排出的廢氣無法迅速消散形成煙霧，將光吸收和散射，降低可見度??/p>

　　4、隧道出口處的白洞效??白天)。由于通過出口看到的外部亮度極高，出口看上去是個亮洞，出現嚴重的眩光。隧道照明的目的就是消除以上現象，保證安全行駛。為此，隧道通常分為閾值段、入口段、過渡段、基本段和出口段，各段通過不同的照明來創造安全舒適的行駛條件。　　

　　隧道照明設計標準

　　為了解決以上問題許多國家都各自制定了一些設計原則和標準，中國也制定了《公路隧道設計規范》，在此規范中，制定了明確的照明標準。表1區段照明長度及路面最低亮度，是白天照明的要求，表2是隧道內基本照明及夜間照明亮度。　　

　　注：(1)上表是以隧道口部環境亮度L20??000cd/m2為基本亮度擬定的，如果洞外亮度大于或小于4000cd/m2，表值應乘以系數k0。K0=洞外環境亮度/4000??/p>

　　(2)入口段設計亮度Lth按L20??.035倍確定??000×0.035=140cd/m2

　　(3)當設計速度超過80km/h時應作專門研究??/p>

　　(??：隧道內基本照明及夜間照明標??　　

　　按表1的標準，規范中給出了白天照明漸變梯度圖，如圖2中粗線部分。另外，國際照明學會(CIE)給出了如下的公式L過渡=L閾??1.9+t)-1.4，圖1中的曲線是其相應曲線，稱為亮度遞減曲線??洞口亮度??44.6cd/m2)

　粗線表示的原隧道照明亮度要求梯度圖，與標準亮度遞減曲線差距很大，造成能源浪費。為了更加貼近曲線，隧道各區段的亮度設計值可做如下調整，各段均分為兩部分，即使梯度更加細化??

　　a=(144.6+93.6)/2=119.1;

　　b=(93.6+42.6)/2=68.1;

　　c=(42.6+29.1)/2=35.9;

　　d=(29.1.+15.5)/2=22.3;

　　e=(15.5+10)/2=12.75;

　　f=(10+4.5)/2=7.25;

　　g=(4.5+22.7)/2=13.6。見??中的細線梯度??/p>

　　????隧道各段的亮度分布　　

　　

　　從圖上可以看出，改進后的亮度分布梯度與亮度遞減曲線更加吻合，在滿足照明要求的前提下，避免了能源浪費??/p>

　　無極燈用于隧道照明的優勢

　　1、隧道照明對光源的要??/strong>

　　隨著全球能源緊張，我國也制定??ldquo;十一??rdquo;城市綠色照明工程規劃，確定了“十一??rdquo;時期單位國內生產總值能源消耗降??0%的目標，強調要落實節約資源和保護環境的要求，建設低投入、高產出、低能耗、少排放、能循環、可持續的國發經濟體系和資源節約型、環境友好型社會，并把綠色照明列為十大節能重點工程之一。隧道屬于高耗能場所，對高效節能光源的需求更是迫切??/p>

　　因為隧道內光源的更換困難，而且影響正常交通。因此長壽命、低光衰、免維護光源是隧道內的首選??/p>

　　顯色性好，無頻閃的光源不僅能提供必要的亮度，而且能夠給司機帶來安全舒適的照明環境。低顯色指數光源使被照物體顏色嚴重失??為看清物體，易使司機長時間處于高度緊張狀??而高頻閃能引起司機的疲勞、頭昏眼花等不適感覺，影響了正常駕駛，增大交通事故幾率??/p>

　　2、無極燈的產品特??/strong>

　　無極燈是一種電磁感應燈，獨特的發光原理賦予了它多項優越特性：

　　超長壽命。傳統光源的燈絲老化和電極濺射是限制其壽命的關鍵組件，無極燈內沒有燈絲和電極，采用高頻電磁感應耦合方式激勵發光，工作壽命長達6萬小時以?? 〖官方網??>??/a>